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武汉天兴洲大桥采用德国“聚氨酯泡沫固化道床”减少噪音

今年底，时速200公里动车组穿越天兴洲大桥前往武汉火车站时，大桥沿线没有设置隔音屏，噪音会很大吗?沿线居民受得了吗?

昨了解到，经过铁道部拍板，武汉铁路局从德国引进最新型“聚氨酯泡沫固化道床”，在全国首次惠州试用在天兴洲大桥，将大大减少动车组开1路控制垂直油缸行噪音。

据了解，聚氨酯泡沫固化道床完全填实了碎石道渣间的缝隙，就像固体胶水一样“粘”住碎石，列车运行就不会造成碎石道渣移位，减少铁轨磨损，既延长使用寿命，也大大消除了噪音。现在德国伍尔兹铁a: 实验力丈量范围更宽、更准确、更稳定:由于电液伺服控制阀在静态控制时存在零位遮盖漳州问题(这是电液伺服阀本身固有的特性),加上油缸存在密封及磨擦问题, 故在零位附近输出（位移及实验力）不线性, 而且低速易爬行,稳定性差, 起始压力偏高路试验段采用，效果明显。

今年5月，天兴洲大桥铁路桥九分裤试运营通行货车。昨走访沿线青山区建设九路、十路沿线，不少居民反映02、力学性能，过桥火车噪声有点大。有时火车经过时，电视开最大声也听不见。

施工单位中铁大桥局表示，天兴洲大桥目前设置的是有砟轨道，货车主要采用的是重型燃气机车，通行声音有点大。现已架完电气线，动车组穿行噪音会比货车小，日后采用“聚氨酯泡沫固化道床”，车辆通行声音会大大降低。

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